Trump’s 30% invoerrechten zetten Europese bedrijven onder druk: Autogiganten en meer in de knel!

De Europese zakenwereld kreunt onder de dreiging van 30% invoerrechten op alles wat vanaf 1 augustus vanuit de EU naar de VS wordt verscheept, aangekondigd door president Donald Trump.

Van autofabrikanten tot sportkleding en cognac: de verliezen stapelen zich op, en de klok tikt door terwijl Europese officials onderhandelen om de schade te beperken.

Wat betekent dit voor de getroffen bedrijven en de bredere economie? Laten we erin duiken!

De autosector krijgt de zwaarste klappen. Al sinds april legt Trump een 25% tarief op buitenlandse auto’s en onderdelen, waardoor de totale invoerrechten op EU-voertuigen nu op 27,5% liggen. Vanaf augustus dreigt dit naar 30% te stijgen, en dat hakt erin.

Volkswagen, Europa’s grootste autofabrikant, meldde vrijdag een extra kostenpost van €1,3 miljard ($1,53 miljard) in de eerste helft van 2025 door deze heffingen.

Hun operationele winst kelderde in Q2, en de jaarprognose ging omlaag van een omzetrendement van 5,5%-6,5% naar 4%-5%. De kasstroom van de autodivisie? Gedaald naar €1-3 miljard, en de nettoliquiditeit kromp met wel €6 miljard.

Volkswagen’s plan? Audi’s bouwen in de VS om toekomstige tarieven te omzeilen. Maar zoals het bedrijf zelf zegt:

Stellantis, het moederbedrijf van merken als Dodge, Fiat en Peugeot, schokte beleggers met een verlies van €2,3 miljard in de eerste helft van 2025, waarvan €300 miljoen direct te wijten is aan tarieven en productieverlies. De CFO waarschuwt dat de impact voor heel 2025 kan oplopen tot €1-1,5 miljard.

Volvo Cars zag zijn Q2-winst kelderen van 8 miljard naar 2,9 miljard Zweedse kronen ($302,3 miljoen), met Trump’s tarieven als hoofdschuldige. Hun oplossing? De populaire XC60 SUV in South Carolina produceren.

Het leed blijft niet beperkt tot auto’s. Puma, de Duitse sportkledinggigant, gooide vrijdag zijn winstverwachting overboord.

Waar het eerder mikte op een winst van €445-525 miljoen, verwacht het nu een operationeel verlies door “gedempte verkopen” in de VS. De Amerikaanse markt, cruciaal voor Puma, voelt de hitte van Trump’s handelsbeleid.

Remy Cointreau, bekend van luxe merken zoals Cointreau en Mount Gay rum, krijgt ook een dreun. Het bedrijf verhoogde zijn geschatte tariefkosten voor 2025-2026 van €25 miljoen naar €35 miljoen, vooral door hogere heffingen op cognac-export naar de VS, een van hun grootste markten. Dat is een bittere pil voor de Franse drankproducent.

De telecomsector ontsnapt niet. Nokia verlaagde dinsdag zijn winstprognose voor 2025 van €1,9-2,4 miljard naar €1,6-2,1 miljard.

Waarom? Een zwakke dollar kost ze al €230 miljoen, en de tarieven hakken er nog eens €50-80 miljoen af, zo’n $94 miljoen.

Traton, een grote Duitse vrachtwagenfabrikant, zag de Noord-Amerikaanse markt instorten. Het bedrijf verlaagde zijn omzetverwachting van een mogelijke 5% groei naar een daling van 10%.

De prognoses houden nog geen rekening met een mogelijke verhoging naar 30% op EU-import of zelfs 50% op Braziliaanse goederen. Als die tarieven doorgaan, wordt het nog zwaarder.

Europese functionarissen zijn in een race tegen de klok om een deal te sluiten met het Witte Huis vóór 1 augustus. De EU hoopte op een 10% basistarief, maar Trump’s dreigement van 30% gooit roet in het eten.

Volgens EU-handelschef Šefčovič zou een 30%-tarief “de handel zoals we die kennen vrijwel onmogelijk maken,” met enorme schade aan beide kanten van de Atlantische Oceaan.

De EU bereidt al $24,54 miljard aan tegenmaatregelen voor, maar houdt deze op pauze tot begin augustus in de hoop op een deal.

Trump’s tarieven raken Europa hard. Economen hebben de groeiprognose voor de eurozone in 2025 al verlaagd naar 0,9% door de “onzekerheid en abrupte veranderingen in het Amerikaanse handelsbeleid.” Een 30%-tarief kan de groei zelfs naar nul drukken, met risico op negatieve kwartalen.

Voor bedrijven als Volkswagen, Stellantis, Puma, Remy Cointreau, Nokia en Traton zijn de verliezen al voelbaar, en zonder een deal kan het nog erger worden.

Toch is er hoop. Trump heeft in het verleden tariefdreigementen afgezwakt na onderhandelingen, zoals in mei toen een 50%-tarief op de EU werd uitgesteld.

Gaat de EU een deal sluiten, of stevenen we af op een trans-Atlantische handelsoorlog? Eén ding is zeker: de Europese industrie houdt zijn adem in.